摘要
曲轴系扭振是内燃机普遍存在的振动现象，它由发动机周期性气缸工作力和往复惯性力激发，可能导致曲轴疲劳断裂、轴承磨损，甚至整机振动噪声问题。
近年来，随着汽车工业节能减排要求日益严格，小排量涡轮增压发动机，尤其是1.5T汽油机得到广泛应用。
这类发动机功率密度更高，但同时也面临着更严峻的曲轴系扭振问题。
本文针对1.5T汽油机曲轴系扭振分析这一课题，首先阐述了曲轴系扭振的产生机理、危害以及常用的分析方法，并回顾了国内外曲轴系扭振研究的发展历程。
然后，重点综述了近年来在曲轴系扭振建模、分析与优化等方面的研究进展，包括：有限元模型、多体动力学模型、扭振特性分析方法、减振器优化设计等。
最后，对1.5T汽油机曲轴系扭振研究的未来发展方向进行了展望。
关键词：1.5T汽油机；曲轴系；扭振；有限元分析；减振器优化
曲轴系是内燃机的关键部件之一，其主要功能是将活塞的往复运动转化为旋转运动，并将动力输出。
由于发动机工作过程中存在周期性变化的气缸压力和往复惯性力，这些激励力会引起曲轴系产生扭转振动，即曲轴系扭振[1]。
曲轴系扭振是一种常见的振动现象，轻微的扭振不会对发动机造成损害，但剧烈的扭振会导致曲轴疲劳断裂、轴承磨损，甚至引起整机振动噪声问题，严重影响发动机的可靠性和使用寿命[2]。
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