文献综述
在现代汽车设计结构中，主减速器为驱动桥中的重要构成之一，主减速器壳体、主减速器螺旋锥齿轮副以及差速器是汽车动力传递系统中最主要部件，如图1.1所示。
汽车传动系统的任务是传递发动机的功率[1]，以满足汽车行驶的需要。
发动机将自身所产生的转速和扭矩在主减速器减速和扭矩增加后传递到差速器壳，后基于差速器将转速和扭矩分配输出到相应的车辆两侧的驱动轮。
不仅如此，主减速器主要功能是将变速器在最高档时仍然具备足够的牵引力、以及适当的最高速度和较优的燃油经济性。
在当代汽车主减速器中，格里森和奥里孔螺旋锥齿轮或双曲齿轮传动依然是当代使用较为广泛的齿轮类型。
在两级主减速器中，通常会增加一对圆柱齿轮，其中大多数是斜齿圆柱齿轮，有些使用直齿或人字排齿圆柱齿轮或一组行星齿轮。
轮侧减速机常用外啮合斜齿圆柱齿轮传动或普通平行轴行星齿轮传动。
驱动桥要承受整个车身的重量。
由于运行工况复杂多变，传统的方式是采用台架试验和整车道路试验来完成驱动桥的性能校核[2]。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
