文献综述
文献综述1.1课题研究的背景及意义2021年，全球范围内碳排放量较去年上升6%，达到了363亿公吨，其中，由燃油车辆造成的碳排放量达到碳排放总量的15%左右。
十三五规划期间，我国大力调整产业布局，为2020年提出的双碳战略目标埋下伏笔，政策和需求的双重保障促使我国的新能源汽车产业进入了快速增长的阶段。
从2016到2021年，我国电动汽车保有量从72万辆增长至449万量，涨幅达到524%。
发展新能源汽车相关技术，对于顺利实现双碳战略目标，实现我国能源产业格局的重大改革，有着非凡的意义。
电池包技术是电动汽车的核心技术。
一般来说，电动汽车动力电池包通常由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱体、辅助元器件组成。
电池包壳体结构占整车质量的2%～6%，减重效率可观。
《中国制造2025》[1]明确指出要大力发展轻量化技术在新能源汽车上的应用。
同时，近年来，随着电动汽车各类事故的频发，其安全性也得到了科研人员的重视，底盘挂载电池包的情况下，车辆的正撞、侧撞、偏置撞、底部刮撞等工况下的安全性能评价与燃油车均有区别，无法完全沿用燃油汽车的成熟设计经验和评价指标。
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